在我国轿车工业的长河中，海马轿车的故事犹如一部汹涌澎湃的斗争史诗。从1988年海南轿车冲压件厂踉跄起步，到现在成为氢动力范畴的探究者，海马用三十余年书写了自主品牌“破茧重生”的传奇。

  1988年，海南省政府为开展本乡工业，将海南轿车冲压件厂改制为海南轿车制造厂。彼时，这家仅有冲压技能的小厂，因购入菲律宾福特工厂的旧设备而取得重生时机。但是，缺少中心技能上的支撑的窘境让海马寸步难行。直到1990年，日本马自达因经济危机寻求协作，两边一拍即合树立海南马自达，首款车型马自达929旅行车落地。

  这段协作虽带来普力马、福美来等爆款车型（后者与凯越、伊兰特并称“新三样”），却因方针约束和马自达战略转向戛但是止。失掉技能上的支撑的海南轿车厂濒临破产，1997年被逼挂靠一汽集团，却仅取得出产资质而无本质支撑。

  2006年，海马挥别马自达商标，以“福美来2代”宣告自主品牌身份。彼时，景柱等管理层带领团队苦练内功，经过收买郑州工厂、树立自主研制系统，逐渐推出海马3、S7等车型，掩盖轿车、SUV范畴。2007年，海收超80亿元，净利润近10亿元，成为自主品牌的“黑马”。

  但是，自卖自夸风云变幻。2010年后，国内车市竞赛加重，海马再次堕入转型焦虑。景柱二次创业，推进海马布局新动力轿车，2022年推出首款氢燃料电池轿车样车，2023年与丰田达到战略协作，探究氢能技能商业化。

  今日的海马，已从海南一隅走向全国。郑州、海口双基地协同，年产能超30万辆，产品远销20余国。更需求咱们来重视的是其在新动力范畴的打破：氢燃料电池MPV、纯电车型7X-E相继上市，与小鹏、盒子智行等企业的协作，显示其技能开放性与自卖自夸敏锐度。

  从依靠外资到自主立异，从传统燃油车到氢能赛道，海马轿车的故事印证了一个真理：唯有扎根技能、拥抱革新，才能在送行激流中立于不败之地。正如其企业哲学所言：“兢兢业业，感恩惜福”——这或许正是海马最动听的品牌底色。